『昨年度のパンクによる救援は３６万１９４２件。活動を始めた１９６３年度以来最も多く、１０年前と比べ５万３５０６件（約１７％）増えた。
車の性能向上で救援総数は１０年間で２割減っており、全体に占めるパンクの割合は１０・３％から１５・５％に上昇。発生場所別では一般道が９２・３％で、高速道路は７・７％、月別では夏休みで遠出する機会が増える８月が最も多く、３万６４９４件と全体の約１割を占める。
パンクの増加要因として、セルフ式ＧＳの増加をあげる。全国のセルフ式ＧＳは今年３月末時点で９７２８店と全ＧＳの３割を占め、年々増えている。身近な車の点検所であるＧＳで専門的な知識を持った店員との接触が減り、タイヤの点検回数も減る。その結果、空気圧不足の車が増え、パンクが増える。』
タイヤのチェックってしていますか？
「ドキッ！」(；ﾟДﾟ)！
っとしているのは私だけではないハズ。
タイヤのチェックなんて、
スタッドレスタイヤ→夏タイヤか夏タイヤ→スタッドレスタイヤに交換するときに、
自分で交換する方であれば、その時に自分でチェックする。
プロにお任せしている方であれば、その方の意見を聞くくらいではないでしょうか？
それ以外に自分でチェックするなんてあまりいないのではないでしょうか？
「どの位空気を入れたらいいのかわからな～い。」なんていう人はいませんよね？
運転席ドアを開け、ドアを閉めると見えなくなってしまうところに、
車によって、装着しているタイヤによって空気圧は変わります。
こまめにチェックするようにしましょう。
しかし調べてみると…、
車の指定空気圧は、
「そのタイヤに入れておかなければならない最低限の空気圧」と認識しましょう。
タイヤに空気を入れる時は、指定空気圧+10％位入れるようにしましょう。
そして、１ヶ月に１度はチェックするようにしましょう。
空気圧だけではなく、溝の深さもチェックしましょう。
実は使用限界まで擦り減っているなんてことになっていませんか？
タイヤの横を見ると、
その矢印の先、接地面を見てみると、
それが、タイヤの使用限界を示す部分（スリップサイン）です。
タイヤが減って、盛り上がりと同じ高さになった場合は交換してください。
というサインです。
しかし、スリップサインまでは安心して使えるというわけでもありません。
新品タイヤの溝の深さは、約８ｍｍあります。
タイヤの性能が急激に落ちていきます。
「スリップサイン出てないからまだ大丈夫～♪」
と単純に安心できるわけではありません。
空気圧のチェックをこまめに行い、溝のあるタイヤでも、
古いタイヤは危険です。
製造から１０年、または使用開始から５年以上経過しているタイヤは、
ゴムや内部構造が経年劣化している可能性が高いです。
危険ですので使用しないようにしてください。
また、縁石にこすったりして傷がついたタイヤも、
傷の深さによっては致命的になります。
チョットしたポイントをちょっと気をつけるだけで、
自分が背負うことになるリスクが大きく減ります。
地球にも優しいです。
なにより財布にやさしいです。
自分のチェックで不安な方は、プロの判断にお任せしましょう。
